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浙江对接长江经济带战略提速 两大通道工程提上日程
来源:21世纪经济报道 发布日期:2016-11-18 15:23:29  字体大小:
杭温高速铁路项目计划2022年前建成通车。另一条是连接舟山和岱山两岛,总投资168亿元的宁波舟山港主通道项目计划在今年年底正式开工建设,在2020年建成通车。 近日,浙江两大“铁公基”项目提上日程。 一是杭温高速铁路项目计划2022年前建成通车。另一条是连接舟山和岱山两岛,总投资168亿元的宁波舟山港主通道项目计划在今年年底正式开工建设,在2020年建成通车。 这两大项目的建成,对浙江而言,从交通层面为对接长江经济带战略做了重要准备。“交通改善促进要素流动,促进经济发展,下一步区域合作还需打破属地经济,进行体制改革。”浙江大学区域与城市发展研究中心副主任许庆明在接受21世纪经济报道采访时表示。 两大通道即将开工 杭温即将迈入一小时都市圈。 10月10日至13日,中国铁路总公司鉴定中心在温州组织召开了杭温高铁可行性研究评审会议,会议明确要求在2017年底前实现项目全线开工,力争2022年杭州亚运会前建成通车。 杭温高速铁路项目,又称杭温城际铁路客运专线。设计行车时速350公里,建成后,杭州到温州的车程将缩短到1小时左右。 目前,杭州往返温州的高铁,主要分两大线路。一是“甬台温铁路”,经绍兴、宁波、台州等地到达温州,耗时约2.5小时至3.5小时;另一条为“金丽温铁路”,耗时大约2小时至2.5小时。甬台温铁路的设计时速是250公里,金丽温铁路只有220公里。 会议还确定,杭温高铁一期工程为义乌至永嘉(温州北),二期工程为杭州至义乌段。一期工程线路长约190公里,投资预算304.46亿元。 今年初,国家发改委公布了首批社会资本投资铁路示范项目,浙江的杭温铁路、杭绍台铁路位列其中。目前,有意参与一期工程的相关建造公司,正在积极竞标中。 另一个消息显示,连接舟山和岱山两岛、总投资168亿元的宁波舟山港主通道项目计划在今年年底正式开工建设,并计划在2020年建成通车。舟山将再建一座跨海高速公路大桥,建成后,岱山县将结束不通高速公路的历史,而从杭州、宁波等地前往岱山岛能比目前节约2小时左右。 宁波舟山港主通道项目主线起于舟山市定海区富翅岛,连接甬舟高速(舟山跨海大桥),经舟山本岛西端、长白岛,止于岱山岛西端双合村,全长约29.3公里。 早在今年9月3日,宁波舟山港主通道项目工程可行性报告已获得批复,本月底可以完成全部初步设计审查批复。 2009年12月25日,首座舟山跨海大桥全线通车试运行,此次主通道将再建一座跨海大桥。今后,连接舟山本岛-岱山-洋山-上海的北向大通道也已经列入研究计划,将连接宁波舟山港和洋山港,最终接轨上海港。 对接长江经济带 正如许庆明所说,交通的改善对于浙江都市圈经济发展必定有利,对浙江对接长江经济带战略也有一定促进作用,目前这些项目安排密集提上日程也代表着浙江在这方面的规划加速。 杭温铁路集路网、城际、旅游及沿线经济开发功能为一体,是推动杭州、金义、温州三大都市区联动发展的重点工程。该高铁一期工程完成后,东阳、磐安、仙居三地将迎来高铁时代,三地的经济发展尤其是旅游业将迎来大商机。 目前来说,杭温高铁是浙江省内实现杭州都市区、金华-义乌都市区和温州都市区1小时到达的最快捷通道,更是国家长江经济带和海上丝绸之路战略的重要通道。 长三角范围内,安徽境内黄山、合肥到杭州的高铁都已经通过国家审批,但作为浙江省的第一大城市杭州,第三大城市温州,竟然没有1小时直达的高铁,显然已经成为制约两地要素流通的主要障碍。 许庆明认为,中国城市的发展既受地位区位的影响,也受行政级别的影响,温州一直以来发展不起来,两方面原因都有,交通改善对温州的影响有利有弊,但对整个浙江的产业发展有利,“更多高端的产业和人才往杭州集聚,而相对低端的则会转移出去,形成合理的流动。” 同样,宁波舟山港主要通道项目的建设,与杭温铁路有着同样的效果。该项目的推进,将极大优化宁波舟山港综合交通运输网络,使舟山从交通末端变成交通枢纽。 日前,舟山市长温暖在调研宁波舟山港主通道时指出,宁波舟山港主通道既是保障舟山江海联运服务中心建设和新区重大产业配套的重要交通基础设施,也是北向大通道的先导工程和重要组成部分。 不仅如此,宁波舟山港主通道更是舟山自由贸易试验区的重要举措,有助于对接长江经济带战略。 不过,21世纪经济报道在采访中也了解到,对于宁波舟山港主通道连接岛屿的规划,学界还存争议,认为以陆地思维架桥的做法,实际上会削弱港口功能。 当地多位专家对21世纪经济报道表示,架桥的结果会堵住中间航道,另外由于需要经过几处深水水道,桥桩跨度大,桥稳定难度大,未来承重受限,有可能集装箱运输也会受到较多限制。 对舟山而言,最便利的是水路。部分专家建议,舟山应将资源更多的用于建机场、完善港口、拓展船速、加强水水中转的领域。
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